W kolejkę... na Kasprowy

76 lat temu, 21 lutego 1936 r. po raz pierwszy wwiozła pasażerów kolej linowa na Kasprowy Wierch, jedna z najbardziej charakterystycznych kolejek górskich w Polsce. Budowa takiej konstrukcji była pierwszą tego typu inwestycją w Polsce. Na stałe wpisała się w historię Zakopanego, stając się od razu jedną z najważniejszych atrakcji zimowej stolicy Polski.

Kolejka została stworzona z inicjatywy Aleksandra Bobkowskiego, ówczesnego prezesa Polskiego Związku Narciarskiego. Informuje o tym fakcie tablica pamiątkowa umieszczona na ścianie dolnej stacji kolejki. Początki nie były łatwe – już sam projekt jej budowy wywołał burzliwą dyskusję publiczną i protesty przede wszystkim działaczy ochrony środowiska.

Na kolejkę składają się dwa niezależne od siebie odcinki. Jeden z Kuźnic (na wysokości 1027 m n.p.m.)Kuźnic (na wysokości 1027 m n.p.m.) do Myślenickich Turni (1352 m n.p.m.), drugi z Turni na Kasprowy Wierch (stacja górna położona na wysokości 1959 m n.p.m.). Całą inwestycję zrealizowano w rekordowym tempie po 227 dniach budowy: prace rozpoczęły się 15 sierpnia 1935 r. a zakończyły już 29 lutego1936 r. Przy budowie pracowało około 1000 robotników z całego kraju, na dwie lub momentami nawet na trzy zmiany. Do wwożenia materiałów na szczyt góry używano koni huculskich. Worki z cementem były wnoszone przez górali, opłacanych stawką liczoną od wniesionego worka. Sama lina również była wnoszona, tyle że przez żołnierzy, na plecach. Budowa była prowadzona również zimą, pracownicy chronili się pod namiotami ogrzewanymi przez ogniska.

Długość trasy kolejki wynosi 4292 metry, wagonik pokonuje podczas swojej drogi niemal 940 metrów poziomu wysokości, przy średnim pochyleniu 22%. Maksymalna bezpieczna prędkość kolejki to 8 m/s, zmniejszająca się do 6 m/s przy pokonywaniu 6 podpór znajdujących się po drodze. W wagoniku mieści się maksymalnie 60 osób, stąd w jeden dzień, przy najbardziej optymistycznych warunkach pogodowych kolejka może wwieźć 3000 osób a rocznie nawet ponad 600 tys. Nie można jej używać przy oblodzeniu, przy wietrze przekraczającym 20 m/s i temperaturze poniżej -28 stopni. W maju i listopadzie ruch kolejką na Kasprowy zostaje ograniczony, z przyczyn konieczności przeprowadzenia okresowej kontroli technicznej.

W budynku górnej stacji na Kasprowym Wierchu poza kasą biletową i urządzeniami technicznymi znajduje się kiosk, restauracja, ski-service i stacja TOPR. Kasprowy Wierch (1987 m n.p.m.) usytuowany niemal w środku grani Tatr jest doskonałym punktem widokowym. Opodal stacji działają też koleje krzesełkowe w kotłach Goryczkowym i Gąsienicowym. Powyżej stacji kolejki na wierzchołku Kasprowego znajduje się Obserwatorium Państwowego Instytutu Meteorologicznego.

Wśród znanych taterników, którzy wjechali koleją na Kasprowy Wierch, jest także papież Jan Paweł II. Wydarzenie z 6 czerwca 1997 r. upamiętnia tablica na fasadzie budynku górnej stacji.

6 maja 2007 r. kolejka ze starymi wagonikami wyjechała na szczyt góry po raz ostatni. Rozpoczęła się jej gruntowna renowacja, która zakończyła się 15 grudnia 2007 r. W efekcie prac wymieniono wagoniki kolejki na nowe, o dwukrotnie większej pojemności niż poprzednie z lat 70-tych. Zmodyfikowano całkowicie sterowanie kolejką - poprzednio wagony uruchamiane były ręcznie przez maszynistów, obecnie prowadzone są komputerowo. Widocznymi efektami modernizacji są również wyższe podpory, przesuwane platformy na stacjach i zmieniona aranżacja wnętrz stacji.

No, to w kolejkę do Kolejki!

Komentarze i oceny

średnia ocena ogólna: 4.86

Patrykos 23 Lutego 2012r. o 15:50 Kolejka po remoncie jest pierwsza klasa – stare wnętrze stacji odstraszało. Niestety, ciągle brak im chyba koncepcji na fajną promocję – np. stworzenie czegoś innego niż sieciowa pizzeria na szczycie… ech. ocena ogólna

bialagwiazda1906 9 Lutego 2012r. o 23:18 Ja byłam tam kilka lat temu w sierpniu. Kolejka była masakryczna. Ludzie podobno od 2 godziny stali a początku nie było widać. Za to grupka facetów się cieszyła, bo oferowali miejsca w kolejce za 30 złotych. Rok temu jak byli tam moim znajomi, chcieli już 50 zł od łepka. Ludzie im płacili bo nie chciało im się tyle czasu czekać. Niezły plan na zarobek. ocena ogólna

MAREKD 9 Lutego 2012r. o 13:46 Wagoniki do tej kolejki po wojnie wyprodukowano w WSK Mielec,do 2007r.jeździły jeszcze wagoniki z Mielca. ocena ogólna

przemek 5 Lutego 2012r. o 13:42 a ja chciałem zauważyć i pogratulować autorowi, który sprawił, że Gdziebylec otrzymał śliczne nowe tło zimowe, z okazji zapewne trzaskających i wstrząsających mrozów!! :)) ocena ogólna

Aldona 4 Lutego 2012r. o 18:47 Ja byłam 30 stycznia i czekałam... 0 minut. Byłam pod wrażeniem :) ocena ogólna

adam 4 Lutego 2012r. o 11:30 Ja natomiast miałem okazję być i jechać kolejką chwilę po długim majowym weekendzie w 2011 r.. 4 maja czekaliśmy tylko 15 minut. ocena ogólna

krzyszt-off 4 Lutego 2012r. o 09:28 kolejka w sierpniu była straszna,staliśmy chyba 4 albo 5 godzin od rana,ci,co przyszli po południu stali krócej,ale naprawdę warto,widok naprawdę niezapomniany,ze "zdobytego"za pomocą kolejki szczytu,a także z przejazdu samym wagonikiem. ocena ogólna

 

Dodaj komentarz

Zaloguj się tutaj